勢加透博日前已完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資。
據獲悉，高端透平機械研制和測試技術解決方案提供商勢加透博日前已完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，本輪融資由邦盛資本、灝碩執(zhí)耳基金、融開資本和栗栗尚聯(lián)合投資。
勢加透博成立于2013年，主要進行高性能透平機械（即具有葉片的動力式流體機械）核心技術開發(fā)、工程服務、測試技術及解決方案提供，面向各行業(yè)客戶，重點服務于國家能源動力重要裝備研發(fā)客戶。公司自2016年起開啟未來清潔能源與動力領域核心部件的創(chuàng)新研發(fā)，同步立項燃料電池無油空壓機研制，這也是其第一個自主研發(fā)產業(yè)化的項目?？諌簷C，全稱空氣壓縮機，是氫燃料電池系統(tǒng)核心部件之一。如果說電堆是燃料電池動力的心臟，空壓機就是肺。具體來看，電堆是電化學反應的場所，是指將多個燃料電池組成的電池堆。而空壓機通過對進入電堆的空氣進行增壓，提高燃料電池的功率密度和效率。相關資料顯示，在燃料電池系統(tǒng)成本構成中，電堆占據了62%，而空壓機占據14%，是成本占比最高的兩個部件。所以不管是從功能還是成本來看，“心-肺功能”基本決定了燃料電池的技術水平和成本結構。
整體看來，研發(fā)燃料電池無油空壓機的難點主要有二：第一，燃料電池無油空壓機是個新物種，其他工業(yè)領域無油技術不能直接移植來滿足車載復雜運行環(huán)境，需正確選擇底層技術路線并完成充分考核驗證和迭代；第二，作為一個核心部件，其開發(fā)其實是一個系統(tǒng)工程，需要車用級無油軸承、寬工況匹配特性和低功耗、環(huán)境適應特性、結構緊湊性、快速響應特性、 EMC、NVH等多學科要素高度耦合。
具體到技術路線，目前市面上用于燃料電池的空壓機類型有螺桿式、渦旋式、羅茨式和離心式等幾種，離心式還分為齒輪增速式和高速直驅式，但在高速直驅式之外，大部分產品類型都不能嚴格滿足燃料電池供氣100%無油化的要求。若潤滑油一旦進入電堆，會對燃料電池的性能和壽命都產生顯著影響，從而影響其商業(yè)化。公司 CEO 張學鋒介紹，隨著燃料電池功率等級和功率密度的提升， 對燃料電池空壓機提出了更高指標要求，其中100%無油、低功率消耗、寬工況范圍、低氣流波動率、高可靠性是不變的需求?？諌簷C是 BOP 最大功耗部件，其功耗直接影響整個系統(tǒng)的效率。較寬的工況范圍是為了空壓機要滿足各種車用工況載荷譜考核。低氣流波動率和高可靠性都是為了保證電堆和系統(tǒng)的壽命。目前，勢加透博XT-FCC空壓機已經完成了系列化開發(fā)和批產前各項考核驗證，可全面覆蓋30-150kW燃料電池系統(tǒng)需求。其車用級動壓氣浮軸承、高功率密度高速電機技術和高頻控制、高性能空氣動力學設計、高可靠轉子動力學、高效熱管理等六大關鍵技術也是其特色。
在產品交付上，勢加透博已于2019年9月建成第一條專業(yè)批產中試線，目前已有數(shù)十家簽約客戶，主要分布在商用車/乘用車、重卡/機車/船舶等領域。成本方面，勢加透博會通過技術平臺化、產品系列化、系統(tǒng)模塊化，將燃料電池無油空壓機乃至整個供氣系統(tǒng)的降本曲線跟上行業(yè)需求。
團隊方面，勢加透博聯(lián)合創(chuàng)始人張學鋒博士畢業(yè)于中國科學院工程熱物理研究所的動力工程專業(yè)，曾參加多項輕型航空動力關鍵技術科研項目，創(chuàng)立「勢加透博」專注透平機械領域研制服務、技術進化與產業(yè)化。在本輪融資后，公司將持續(xù)加強無油空壓機技術研發(fā)，包括第三代產品系列和無油供氣系統(tǒng)模塊化開發(fā)等。此外還計劃擴大產線建設，同時在融資上繼續(xù)補充流動資金。
據了解，目前在市場上提供類似產品的公司還有Garrett、Liebherr、Fischer等國外品牌，也有廣順、金士頓、德燃動力等國內企業(yè)。
投資人觀點：
邦盛資本合伙人蔡雷先生（勢加透博董事）表示，中國新能源汽車行業(yè)率先以純電動為突破口，已初步形成規(guī)模。氫燃料處于中國新能源汽車發(fā)展的第二階段，該路線在國內發(fā)展規(guī)劃中的目標和地位已經明確。當前發(fā)展的瓶頸在于成本過高，尚未釋放規(guī)模效應；其中產業(yè)鏈上核心零部件的國產化是必然的方向。結合邦盛資本在新能源汽車領域多年的投資經驗，我們在長期看好氫燃料路線的前提下，將重點布局產業(yè)鏈上核心零部件的國產化投資機會。勢加透博在透平機械技術服務和創(chuàng)新研發(fā)方面耕耘多年，厚積薄發(fā)，已在氫燃料電池空壓機領域形成一定的市場卡位。相信隨著我國氫能和燃料電池汽車行業(yè)的長期發(fā)展，勢加透博有望在行業(yè)內獲得更大的發(fā)展空間。
灝碩執(zhí)耳基金執(zhí)行董事趙曉泊：氫燃料電池能源在商用車領域對石油能源的替代，越來越成為業(yè)界共識，目前整個燃料電池行業(yè)面臨的最大的問題就是全產業(yè)鏈成本的降低。勢加透博將先進的透平技術引入，在有助于提高氫燃料電池“肺”功能的同時，也將空壓機這一系統(tǒng)關鍵零部件的成本降低到國外同類產品的一半以內，加速了我國燃料電池市場化的進程。
融開資本合伙人宿鑫：汽車電氣化是大勢所趨，目前鋰電在能量密度上短時間難以實現(xiàn)質的突破；燃料電池能量密度高、加氫時間短符合人們的使用習慣，尤其在商用車領域具有得天獨厚的優(yōu)勢。「融開資本」團隊結合自身產業(yè)背景和過往燃料電池領域投資經驗，持續(xù)看好燃料電池方向，并認為隨著燃料電池產業(yè)的持續(xù)發(fā)展壯大，產業(yè)鏈上有自主知識產權、研發(fā)水準比肩國外、且產品品質媲美國外的企業(yè)有較大投資機會。我與勢加透博團隊相識7年，團隊在透平機械領域的技術積累較深，是國內具有正向研發(fā)能力的隊伍，在氫能源風起時拓展燃料電池空壓機領域，我們看好公司未來的發(fā)展。
來源：36氪
